木質(zhì)包裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中損壞的原因有3個(gè)：沖擊、振動(dòng)和壓力。 首先，汽車(chē)、火車(chē)等車(chē)輛的起步、換擋、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)都會(huì)引起木箱速度的變化。 車(chē)輛會(huì)因路況、鋼軌接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車(chē)輛抗震性、水上風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素引起木箱速度的變化。 定期上下顛簸。 如果堆垛松動(dòng)，沒(méi)有整體固定好，木質(zhì)包裝箱很可能與車(chē)廂或相鄰的木質(zhì)包裝箱發(fā)生碰撞。 其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或非常接近產(chǎn)品的固有頻率時(shí)，產(chǎn)品會(huì)發(fā)生共振，很可能對(duì)木質(zhì)包裝盒造成損壞。 此外，堆垛可以提高運(yùn)輸車(chē)輛的空間利用率。 但是，由于堆放方式不同，木箱的穩(wěn)定性差異很大，層的木箱承受的壓力。 同時(shí)，底部木質(zhì)包裝箱要承受車(chē)廂底板的動(dòng)壓和水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，動(dòng)壓比靜壓對(duì)木質(zhì)包裝箱的危害更大。 正是由于各種運(yùn)輸方式或運(yùn)輸方式具有不同的特點(diǎn)，所以在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前，必須了解木箱所需的起重車(chē)輛、托盤(pán)、集裝箱或托盤(pán)等聯(lián)運(yùn)問(wèn)題，以確保木箱的安全。 內(nèi)部易損部件的運(yùn)輸。 在運(yùn)輸過(guò)程中，托盤(pán)和集裝箱的保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響木箱安全運(yùn)輸?shù)闹匾蛩亍?/p>

 托盤(pán)和集裝箱的保護(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)兩個(gè)方面來(lái)分析。  1 運(yùn)輸保護(hù) 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保護(hù)的方式是保持貨車(chē)與其他運(yùn)輸設(shè)備之間的集裝箱或托盤(pán)之間的間隙較小。 這種方法不僅可以避免碰撞，還可以減少拐角損壞。 為了達(dá)到這個(gè)目的，可以使用氣囊。 充氣墊放置在貨車(chē)、集裝箱、卡車(chē)或貨輪中，使集裝箱或托盤(pán)、集裝箱或托盤(pán)與運(yùn)輸設(shè)備之間的間隙被填充，可以保護(hù)集裝箱內(nèi)或托盤(pán)上的木箱。 使用氣囊時(shí)，先將其空置在需要堵塞的空間內(nèi)，然后用氣壓充氣。 帶氣壓計(jì)的充/吸槍通過(guò)一根比較長(zhǎng)的膠管與充料門(mén)相連，操作方便。 收貨人可使用充氣機(jī)/吸槍將氣囊內(nèi)的空氣排出，取出氣囊存放，可重復(fù)使用。 一般情況下，氣囊可重復(fù)使用30-40次，經(jīng)濟(jì)可靠。  2 裝卸保護(hù) 叉車(chē)作為搬運(yùn)過(guò)程中重要的搬運(yùn)機(jī)械，直接影響著集裝箱或托盤(pán)的裝卸保護(hù)。 叉車(chē)在工作時(shí)，必須起吊叉車(chē)，在木箱與地面之間留出空隙，以保證木箱被叉車(chē)吊起。 裝卸集裝箱或托盤(pán)時(shí)，必須考慮叉車(chē)的載荷中心，以免發(fā)生傾斜事故。 在搬運(yùn)過(guò)程中，集裝箱或托盤(pán)的外形往往是影響裝卸安全的重要因素。